就火山個人理解而言，一個平臺型產品要想有流量，要想很好地存活下來，至少需要滿足如下幾個條件：　　有用戶——平臺的兩端都有比較明確的用戶群;　　有需求——每個用戶群都有明確而強烈的需求;　　有價值——平臺能同時滿足兩端用戶群的需求;　　有實力——平臺能很好地滿足兩端用戶的需求;　　再回頭去看我們想要搭建的平臺。

如果你希望在接下來五年，或者終其一生成為中國的Salesforce,下一個滴滴，美團……等估值百億的公司，這是合理的邏輯。人生狀態已經發生了許多改變，我們仍然在一起。

我對「一將功成萬骨枯」的增長沒有興趣。我們在產品上的創新依然在不斷進行。我想要創造出足夠通用、在簡單和強大之間平衡得很好的工具，幫助普通人節省時間，提高效率，更聰明的工作。

有許多的客戶從2013年開始付費，直到今天。同樣，對于在創業路上不斷伸出的橄欖枝——成為某政府園區的解決方案，入駐某云的市場，成為某電信公司的合作伙伴，一直表現冷淡。

媒體已經被訓練為融資報道機器。

數據變現?漲價?改行做更掙錢的生意?跟著熱點做?沒問題!當然并非所有這些的都不好。往遠了說，大家也許還記得當年的百團大戰，各種團購網站殺的天昏地暗，風口之后剩下的是什么?是我們連名字也想不起來創業者和團購網站。

以上就是我今天分享的主要內容，總結成兩點就是：1、創業不要追求風口，但要把握時機，多嘗試到不被很多人關注的“荒野”中尋找創新;2、創業，先讓自己成為狼，找一群可以和自己互補的合伙人，帶出一群狼。時值企業服務熱潮期，4月1日由創藍253承辦的企業創新與發展專場論壇召開，恰逢前一天晚間《最強大腦》節目播出，代表中國名人堂戰勝海外名人堂的創藍CEO鈦牛登臺即引來轟動。

殊不知微信只是載體，今天我們的用戶來源更加多元化，例如老客戶介紹，從2015年的8%增長到2016年的20%;廣告投放引流從2015年的12%增長到27%。共享單車的風口擠進去的人太多了，據網絡公開的一些數據統計，各自的占比大概如下： 現在的主流觀點基本認為摩拜和ofo經歷一段時間的燒錢，最終會抵擋不住資本的壓力而走向合并，如同當年的滴滴和快旳。